Кинескиот хиперсоничен џамбо џет прототип постигна 6,56 мах во тест лет

Научниците од Кина открија дека прототипот на џамбо-џет достигнал хиперсонична брзина за време на тестот за летање. Тестот, спроведен во 2021 година, покажа дека леталото „удира“ со брзина од 6,56 мах, или приближно 5.033 милји на час, според трудот објавен во кинеското списание Physics, Mechanics and Astronomy што означува пресвртница во авијациската технологија.

Пробниот лет се одржа во центарот за лансирање на сателити Џиукван во пустината Гоби, северозападна Кина, во август 2021 година. Резултатите беа чувани во тајност поради чувствителната природа на проектот. Сепак, Кинеската академија на науките неодамна ги сподели деталите за пробниот лет и видеото од подигнувањето на прототипот на социјалните мрежи.

Цуи Каи, водач на проектот и истражувач во Институтот за механика при Кинеската академија на науките, ги откри резултатите од тестот за време на настан во Пекинг во октомври. „Во тоа време, сите мислеа дека тоа е луда идеја“, рече Куи. „Се соочивме со речиси универзален скептицизам. За среќа, избравме да истраеме. Отсекогаш верував дека иновациите напредуваат во услови на сомнеж“.

Во 2013 година, Куи и неговиот тим претставија концептуална конфигурација на џамбо џет способен за хиперсонични брзини. Тие предвидоа дека може да превезува патници и товар од Пекинг до Њујорк за само два часа, што е значително намалување од вообичаениот комерцијален лет од 13 часа.

„Ни требаа речиси три години да дојдеме до дизајнот“, објасни Куи. „Ние имавме за цел да создадеме хиперсоничен авион што ќе може да носи исто толку патници и товар како сегашните џамбо џетови.

До 2018 година, извештаите покажаа дека тимот на Куи развил дизајн за хиперсоничен авион. За разлика од слабите концепти за хиперсонични возила што се гледаат ширум светот, овој нов дизајн се одликуваше со гломазна каросерија. „Има дебел и тркалезен труп и крилја во облик на наметка на грбот“, истакна Куи.

Пробниот лет одговори на голем предизвик во дизајнот на авионите: одржување на употребливиот внатрешен простор како што се зголемува брзината на летот. Хиперсоничните возила обично имаат ограничен внатрешен простор, ограничувајќи ја нивната употреба на воени апликации како што се проектили и беспилотни извидувачки мисии.

„При големи брзини, предниот дел на големата воздушна рамка доживува значителен притисок надолу, што ја нарушува неговата способност за качување“, објасни Куи. За да го реши ова, неговиот тим додаде широка површина на крилата над рамката на воздухот за да го претвори овој притисок надолу во кревање нагоре. Сепак, ова додаде сложеност на дизајнот. „Тестовите чинат стотици илјади јуани“, рече Куи, „но нивното повторување повеќе пати ја потврди одржливоста на нашиот дизајн“.

И покрај успешниот пробен лет, Куи призна дека остануваат многу предизвици. „Сè уште се соочуваме со бројни предизвици кои треба директно да се решат, вклучително и прашања поврзани со моќта, материјалите и структурата“, рече тој. „Завршивме само мал дел од работата и направивме скромен чекор напред.

Кинеската академија на науките не откри дали е направен целосен модел на авионот или кога би можел да лета. Сепак, тие остануваат оптимисти за иднината на хиперсоничното патување.

Во извештајот на SCMP беше забележано: „Напорите на тимот може да помогнат да се револуционизира човечкиот транспорт, претворајќи го концептот на „едночасовно глобално патување“ од научна фантастика во реалност.

Националната природна научна фондација на Кина одобри финансирање во 2022 година за поддршка на развојот на цивилната хиперсонична технологија за летови. Ако Куи и неговиот тим успеат, тоа би можело да го револуционизира воздушниот сообраќај, овозможувајќи ултра кратки патувања.

„Постои жестока трка меѓу нациите за развој на хиперсонична технологија“, забележа Куи. До 2035 година, Кина планира да има флота од хиперсонични авиони со екипаж, способни да стигнат до која било локација на Земјата за неколку часа.

Соединетите Американски Држави исто така работат на технологија за хиперсонични авиони. Воздухопловните сили на САД планираат да го воведат SR-72 „Darkstar“, авион на Локхид Мартин кој може да достигне брзина од 6 маха. Хиперсоничното истражување започна во доцните 1950-ти со амбициозната програма X-15. Сепак, фокусот се префрли од хиперсонична технологија за време на Виетнамската војна, а подоцна и на напорите за борба против тероризмот.

Во меѓувреме, Кина продолжи со своите хиперсонични амбиции. „Ако им се верува на новите тврдења, се чини дека Пекинг стигнал многу далеку со развој на хиперсонични авиони - многу подалеку отколку што претходно очекуваше Западот“, забележа South China Morning Post.