Кога ќе ги видите овие автобуски постојки ќе речете WOW

Во Западна Европа, автобуските постојки обично се многу скромни во дизајнот и имаат само практична цел. Нивниот изглед во никој случај не придонесува за пејзажот на патот.

Меѓутоа, на територијата на поранешниот СССР, од бреговите на Црното Море до степите на Казахстан, функционираат сосема различни принципи, што е очигледно од постојките покрај патот.

Некои од овие необични павилјони беа експерименти за поголеми архитектонски потфати. Тие им дозволија на локалните скулптори, архитекти и градители да ги оптоваруваат своите креативни мускули - и тоа го сторија со извонредна енергија, пишува Гардијан.

Канадскиот фотограф Кристофер Хервиг пред неколку години објави книга полна со фотографии од пирамиди, лакови, куполи и криви, неверојатни архитектонски форми. Од 'рѓосан лимен покрив над клупа во Ерменија до тешки керамички згради на абхазискиот брег, сите можни архитектонски стилови и хирови се практикуваа на постојките, ограничени само од имагинацијата на дизајнерите и материјалите што ги имаа.

Проектот на Харвиг започна одамна кога тој реши да патува со велосипед од Лондон до Стокхолм за да живее со својата девојка. Отиде на долго патување по копно и вети дека ќе снима нешто интересно на секој час од денот.

Во еден момент, одреден детал од пејзажот на патот почна да го привлекува неговото внимание. „Дури кога стигнав до балтичките држави, наидов на ова. „За време на првите 50 километри во Литванија, ги забележав овие чудни автобуски постојки насекаде“, рече тој.

Првиот вид на кој наишол биле бетонски кутии насликани во пастелни бои кои личат на куќи за кукли.

Следната година, Харвиг се преселил во Казахстан со неговата сопруга, која работела за Обединетите нации. Неговата опсесија со постојките продолжи. „Некои беа целосно луди. Се чинеше како секоја да има свој уникатен идентитет. Ова ме натера да сфатам дека зад железната завеса и клишеата за СССР со кои пораснавме на Запад, имаше милиони индивидуалисти кои сонуваа и ги надминуваа границите на креативноста “, рече Канаѓанецот.

Проф. Константинас Јаковлевас-Маркис, кој раководеше со дизајнирањето на патот во Литванија кон крајот на 60-тите години од минатиот век, објаснува: „Ние сакавме првиот уреден и живописен автопат да биде лицето на два града - Вилнус и Каунас. Изградбата на автобуски постојки беше начин да се промени монотоната реалност од времето на Советскиот Сојуз и архитектурата и да се нагласи локалната.

Така, во Киргистан има постојки кои наликуваат на локалните капи и оние во форма на јурти. Во Украина и Молдавија преовладуваат варијантите во боја и бетон, а во шумите на Естонија тие се поедноставни дрвени конструкции со зашилен дрвен покрив.

Некои од најфреквентните постојки се околу Питсунда на Црното Море, каде што Хрушчов имаше летна куќа. Во фокусот  е џиновската риба со отворени усти и други слични слики од мозаик.